Mano dizaino klasika yra 1960 m. „BMW R50“ motociklas. Vyresnis nei 50 metų jis vis dar veikia kaip čempionas ir atrodo velniškai gerai. Nuo vieno stiliaus senovinės sėdynės iki mažo bagažinės ant galinio sparno ir klasikinio „Earles“ priekinės šakės dizaino - tai nemažas monstras.
Tas klasikinis BMW boksininkų variklis spustelėja ir plaka pirmyn atgal, kaip koks keistas, girtas gatvės būgnininkas. Sužinoję, kad BMW užsiėmė lėktuvų variklių verslu, lengva suprasti, kaip ši aplinkybė turėjo įtakos jų ankstyvam motociklų dizainui. Pažvelgus į boksininką, kai sėdi, atrodo, kad žemiau tavęs yra sparnai. Tai buvo svarbus veiksnys prieš 50 metų - tuo metu BMW buvo lenktynių trasos lyderis.
Per pastaruosius metus prie savo pridėjau keletą aksesuarų. Dabar jis sportuoja „Hella“ ragus ir „Hella“ prožektorių, dviračio senovinei asmenybei pridėdamas subtilų sendinto chromo atspalvį. Kiekvienu kampu jis tikrai išsiskiria kaip kokybiško vokiško dizaino ir inžinerijos simbolis. Sunku suklaidinti šį dviratį kitu nei vokiškas. Juoda, su subtiliais baltais pinstripais, ji yra šalta ir paprasta, bet pilna charakterio tuo pačiu metu.
Stebina manymas, kad jam 50 metų. R50 nėra greičiausias, tačiau jis vis tiek gali priartėti prie 140 km / h greičio, o per dieną nueina šimtus kilometrų be didelių pastangų. Garsas yra minkštas, bet šiek tiek riaumoja, kai jį stumiate. Galite važiuoti penkias valandas ir vis tiek pasijusti geriau nei po 30 minučių „Harley“. Kartu su R69S, tai yra labai ieškomos BMW boksininkų kartos dalis. Man pasisekė, kad turiu vieną - tai legenda - ir vieną dieną tikiuosi jį atiduoti sūnui.
Man patinka galvoti apie šį dviratį kaip apie „Futura“ motociklą. Ne tobula, bet tikrai viena šauniausių.
Atraskite 5 geriausius logotipo šaltinius mūsų seserų svetainėje „Creative Bloq“.
